航运业是碳排放大户，每年排放约10亿吨二氧化碳，约占全球总量的3%，转型绿色迫在眉睫。4月13日，交通运输部海事局印发《关于推动航运绿色低碳转型发展的意见》（下称《意见》），《意见》明确提出加快老旧高耗能船舶淘汰更新，分场景支持新能源清洁能源船舶使用：中长途、大宗货运优先应用LNG、氢、氨、醇等燃料船舶。

引领航运绿色转型

作为航运强国，中国近年正凭借船舶制造、能源供应等全产业链优势，通过多元技术路径、政策支持，引领全球航运业绿色转型‌。2025年，国家层面率先完成全球首艘‌甲醇双燃料集装箱船‌绿色加注以及首次绿色船用氨燃料加注作业，并实现我国自主设计建造的全球首艘甲醇双燃料动力油轮交付等多个里程碑事件。而行业端，搭载了海得利兹甲醇重整高温膜燃料电池动力增程系统的观光船在白洋淀首航成功，为绿色航运提供更多创新、清洁的技术选择。此外，“氢能综合应用示范政策‘1+N+X’”框架下，“N”中的绿色甲醇制备可获专项奖励，“X”中的船舶创新应用与《意见》形成协同，又为推动氢、氨、醇等新能源船舶的船员培养，绿色航运规模化提供有力支撑。

中国造船的新王牌

相比传统燃料，绿醇能将温室气体排放量减少约95%，且作为常温液体燃料，相比LNG、氨、氢等更具安全性，现已成为航运业新型绿色燃料的一种发展方向。本次发布的《意见》中，就强调探索绿色燃料与电力驱动相结合的动力形式，而这与海得利兹所坚持的甲醇重整高温膜燃料电池船用动力技术高度契合，2025年9月，海得利兹获批“船用甲醇重整高温膜燃料电池动力系统”课题，针对内河船舶绿色动力与碳减排需求，研发60kW级甲醇重整、高温燃料电池发电、控制与热交换子系统，以实现在500吨级以上内河船舶示范运行。通过优化，此系统将实现甲醇替代率100%，NOx和SOx减排率超99%。

绿色航运未来还有多个发展路线，但绿色甲醇已然走在了前列，截至2026年，全球已投运的甲醇动力船舶达到132艘。海得利兹专注甲醇重整高温膜燃料电池技术，现已经形成甲醇制氢、高温质子交换膜、高温膜电极、高温电堆、甲醇重整高温膜燃料电池发电模块与热电联供系统等产品矩阵，能够提供全面的甲醇氢能船舶动力解决方案。

依托船舶制造、能源供应、港口运营的全产业链优势，中国有望成为全球航运绿色燃料主要供应国和绿色船舶主要建造国。海得利兹也将依托自身技术，持续为中国绿色航运贡献力量。